Новый Evo X - отличный автомобиль, но если вас привлекает что-то более откровенное, то вам будет по душе версия RS, официально доступная только в Японии. Это первый импортируемый в Великобританию экземпляр, и мы без промедлений опробуем его возможности.

Естественный порядок во вселенной суперкаров сейчас немного нарушен. Да, Veyron, Zonda и Enzo подкачаны достаточно, но ниже по классу можно наблюдать упадок и «вырождение вида».

Правительство устанавливает новые стандарты требований, экологических ограничений. А мощность и совершенно чистый выхлоп не совсем совместимы (во всяком случае, пока). Видите ли, это замкнутый круг. Поэтому все нынешние лидеры рангом пониже - Porsche 911 Turbo, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo или Audi R8, и их высшиедостижения неизбежно будут нести имя немецкого илиитальянского суперкара (или итальяского суперкара с немецкой конструкцией). Более доступные потенциальные «акулы» из Японии, в частности Skyline, Scoobie и Evo, могли бы получить популярность и завоевать место поближе к вершине славы. Но в конечном счете, они проигрывают по нескольким причинам, и не последняя из них, как этот случай с Subaru Impreza и Mitsubishi Evolution - ограниченный атакующий образ, созданный в соответствии с требованиями Мирового чемпионата по ралли.

Но колода карт опять перетасована. Козырь, выкладываемый на стол, принадлежит Nissan, его GT-R опасно-приближается к описанию «по-настоящему крут». Как известно для всех гигантов автоиндустрии, никаких частиц «бы» быть не может. Громкое заявление о себе эхом пронеслось по всему миру. А Evo X появился на свет в это действительно интересное время.

Не будучи созданным, под влиянием требований Мирового чемпионата по ралли, десятому поколению Evo прийдется отстаивать легенду и, за исключением GT-R, травля легендарных суперкаров может здорово удастся. Принимая во внимание обезоруживающе скучный дизайн предыдущих поколений Evo, ни одна из моделей не справилась с задачей воспроизведения
такого ошеломительного эффекта своим появлением.

Но психологическое внимание уже переключилось, GT-R улучшил трудную ситуацию с суперкарами. Долгожданный прорыв был выполнен машиной, созданной с более-менее одинаковой турбо-начинкой, для эволюций от Mitsubishi. Кажется, у Evo X осталось всего два выхода: бысть «поверженным на дороге» или стать автомобилем, который сравнится с GT-R, как авто из другого класса, за половину стоимости.

Как и всегда с Evo, после «распаковки обертки» вы никогда не сможете предугадать насколько он будет хорош. Предыдущие поездки в полностью оснащенной модели спецификации GSR обещали достойное продолжение родословной, мы также знали, что вряд ли сможем раскрыть все ее возможности: всегда оставались какие-то моменты, которые проявляли себя позже. Evolution имеет свои «жесткие позиции», но он никогда не останавливается в своем совершенствовании.

Покупка Х у дилера Mitsubishi в Великобританиитоже может не дать четкого ответа. Вы сможете выбрать стандарт 295 л.с. FQ300 Evo за £27,499 или ряд более «мускулистых» моделей FQ, подкачанных HKS, что поднимает цену за FQ360 до £35,499.

Полная статья в формате PDF.

Материал предоставлен журналом autoEVO.